Miután új szegmenst teremtett az alacsony tetővel és kupészerű megjelenésével, a többi gyártó is felsorakozott, hogy a CLS vonalvezetését kövesse.

A Jaguar új XF modellje, a nemrég bemutatott Volkswagen Passat CC, de még a BMW X6 modellje is mind a négyajtós kupé fenoménra épít. Most, három évvel a bemutatkozása után a CLS osztály nem tűri ezt a támadást egy gyengén megvilágított garázsban állva. A Mercedes megrendelt néhány kisebb stílusbeli változtatást, hogy a jóképű négy ajtós továbbra is jól nézzen ki, mind a CLS550, mind pedig a CLS63 AMG küllemének tekintetében. A beltér változtatásai nem jelentősek, mint azt már megszokhattuk a Mercedes ciklusközi ráncfelvarrásainál. Elölről nézve az autó új, két nagy vízszintes rúddal díszített hűtőrácsot kapott - a korábbi néggyel szemben. A nagyobb visszapillantó tükrök a hátsólámpákon lévő LED lámpák tematikáját követve, most nyíl alakú irányjelzőkkel lettek felszerelve. A nem AMG modelleknél az új hátsó lökhárító elem alól kikandikálnak a trapéz alakú kipufogócső végek. A finomságok folytatódnak a beltérben is. Egy sportosabb háromküllős kormánykerék - amit az SLK osztály 2009 évi modelljében korábban már láthattunk – ül a megnövekedett űrméretű műszerhalmaz előtt. Azok az AMG vásárlók, akik a performance csomag mellett döntenek (nem túlzás kicsit?) megkapják az Alkantara bőrrel bevont kormánykerék mellett megkapják azt a sebességmérőt, amely a módosított leszabályzásnak köszönhetően mutathatja a 299 km/h sebességet (szemben az eredeti változat 249 km/h sebességével). Az a plusz 50 km/h azonban valószínűleg nem lesz túlságosan sokat használva az utakon. A feltöltés nélküli 5,5 literes V-8 motor 382 lóerő és 529 nm nyomaték, a 6,2 literes pedig 507 lóerő és 630 nm nyomaték teljesítményre képes. És mi azt gondoljuk, az elég jó…

:

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!